Das Enteisungsmittel, das vor dem Start auf Flugzeuge gesprüht wird, spielt bei den Bemühungen der Flughäfen, die Umweltbelastungen zu senken, wertvolle Ressourcen zu sparen und Kosten zu reduzieren, eine wichtige Rolle. Enteisungsmittel für Flugzeuge enthalten Glykol, dessen Behandlung und Entsorgung nach der Verwendung eine große Herausforderung für die Umweltteams an Flughäfen weltweit darstellt. Der schnell wachsende schwedische Umweltkonzern Vilokan steht mit der Entwicklung und Bereitstellung von Technologien und Anlagen für die weltweit größte Anlage zum Recycling von Glykol und der Aufbereitung von Wasser vor einem neuen Meilenstein. Das System für Syracuse Hancock International Airport im Besitz und unter der Leitung von Aéro Mag 2000 wird für die vierte Anlage in Nordamerika, in der die Recyclingsysteme für Glykol der Vilokan Group zum Einsatz kommen.
In der Anlage können pro Hahr 75.000 m3 an Wasser aufbereitet, 5.000 t an Glykol hergestellt und 24.750 t CO2 eingespart werden (was laut Environmental Protection Agency dem jährlichen CO2-Ausstoß von 5.380 Fahrzeugen in den USA entspricht).
Auf der Kundenliste stehen bereits zwölf skandinavische und zwei kanadische Flughäfen und der Vilokan-Konzern verzeichnet ein gestiegenes Interesse auf dem amerikanischen Markt. Auf das Projekt in Cleveland, Ohio, folgt nun ein Großauftrag in Höhe von 50 Millionen Kronen für die Anlagen in Syracuse, New York.
– Wir sind sehr stolz, dass wir das Vertrauen von Aéro Mag 2000 zur Bereitstellung unserer einzigartigen Gylkol-Recyclingtechnologie für den Syracuse Hancock International Airport hier in den USA gewinnen konnten, erklärt David A. Schueler, CEO der Vilokan Group Corp USA.
Der Auftrag ist ein Gemeinschaftsprojekt von Burns & McDonnell, das die Anlage für die Umwelttechnik von Vilokan entwirft und baut, sowie Aéro Mag, Eigentümer und Betreiber der Anlage.
Extrem energieeffizientes Recycling
Dank der extrem energieeffizienten LCE-Technik kann das gesamte Wasser, das auf der Oberfläche des Flughafens gesammelt wird, aufbereitet werden – auch Ströme, die nur eine geringe Konzentration an Glykol enthalten. Daher können im Prinzip das gesamte Glykol recycelt und das Wasser aufbereitet werden, sodass beide Stoffe in den Kreislauf zurückgeführt werden können. Der Glykol-Rohstoff aus dem verbrauchten Enteisungsmittel auf dem Flugplatz wird gesammelt, vom Regenwasser getrennt und recycelt, um zertifiziertes Enteisungsmittel des Typs I herzustellen, das auf dem Flughafen wieder verwendet werden kann.
Ersatz für herkömmliche Methoden, die den Ausstoß erhöhen
Heute kommen in der Regel biologische Verfahren zur Behandlung des Abfallglykols vor der Einleitung in die Umwelt zum Einsatz. Bei diesen Verfahren wird das Glykol in Wasser und Kohlendioxid (CO2) zersetzt. Aber bei diesem Prozess entsteht ein Anstieg von Kohlendioxid beim Abbau sowie der erneuten Produktion von Glykol. Mit den Trenntechnologien von Vilokan wird dies vermieden und die Flughäfen können ihren Ausstoß senken, den Wasserverbrauch reduzieren und die Kosten für den Einkauf von Enteisungsmitteln minimieren.
– Es ist fantastisch, Teil einer globalen Bewegung für nachhaltigere Flughäfen zu sein, indem Glykol recycelt und Wasser aufbereitet wird. Wir kümmern uns um die Umwelt und können damit Ressourcen sparen und eine nachhaltigere Zukunft aufbauen, ergänzt Tim Peyton, Geschäftsführer von Vilokan ADF Solutions AB und Ressortleiter Solutions im Vilokan-Konzern.
Das Recycling von Rohstoffen und die Aufbereitung von Wasser haben aus Vilokan einen erfolgreichen Konzern für Umwelttechnik gemacht, der Unternehmen und Organisationen auch wirtschaftliche Vorteile bietet. Der Konzern hat heute 150 Mitarbeiter, erwirtschaftet einen Umsatz von ca. 1,25 Milliarden SEK und vertreibt seine Produkte in den unterschiedlichsten Branchen in 27 Ländern.
So wird der CO2-Ausstoß von Fahrzeugen in den USA berechnet:
Die Höhe des Kohlendioxidausstoßes eines Fahrzeugs hängt von verschiedenen Faktoren ab, z. B. vom verwendeten Kraftstoff, der Größe und dem Gewicht des Fahrzeugs sowie dem Verbrauch. Laut der Environmental Protection Agency (EPA) stößt ein Pkw in den USA ca. 4,6 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr aus.